Panowie bo już mi nerwy siadają a może jest tu jakiś magik na dzidce. Pacjent 2.0 fsi 150 km. Wypadanie zapłonów. Czy silnik ciepły czy zimny zaraz po odpaleniu przez 5-10 min się jebany co chwilkę trzęsie, zaświeca checka momentami słabnie ale nie gasnie. Po tych paru minutach już jest git. Świece nowe. Cewki sprawdzone. Dwie nawet wymieniłem tak o... Ciśnienie na cylindrach ok. Gdzie radzicie szukać? Pozdrawiam! 

Dzień dobry!
Dzidki przyszło mi zwrócić się do ekspertów w kwesti mechaniki pojazdowej. Sam często staram się udzielać tutaj i odpowiadać na pytania innych. Niestety poległem w temacie samochodu.

Od początku:
Pacjent: Seat Ibiza IV, rok 2012, silnik 1,6 TDI 90 KM
Objawy: W okresie późno jesiennym oraz zimowym występuje problem z odpaleniem samochodu. Co ważne musi zostać spełniony jeszcze jeden warunek - temperatura na zewnątrz musi wynosić od 2℃ do około 7 ℃. Samochoód podczas odpalania robi wkręt na obroty około 1000 po czym obroty te gwałtownie spadają i falują od 200 do 800. Następnie auto gaśnie. Po kilku krotnej próbie odaplenia w ten sposób auto dostaje około 800 obr i chodzi równiutko. Podczas jazdy nie szarpie, ładnie przyspiesza, nie gaśnie. Na ciepłym silniku odpala od ręki. Przy minusowej temperaturze zapala na strzała. 

Co już sprawdziłem:
- świece żarowe - wszystkie grzeją,
- prąd na świece jest podawany,
- przekaźnik świec żarowych wymieniony na nowy (asekuracyjnie) bez zmian,
- mam dostęp do komputera diagnostycznego - zero błędów.
- odczyt z czujników temp cieczy, temp zewnętrznej pokrywają się z rzeczywistymi,
- egr i podciśnienia w normie,
- olej, płyny, rozrząd, filtry  wymienione rok temu zaraz po zakupie auta
- rok temu w analogicznym okresie występowały te same problemy 
- bezpieczniki, przekaźniki wszystko sprawdzone multimetrem,

Co chcę jeszcze sprawdzić:
- wymiana filtra paliwa,
- może wymiana świec (może te są już na tyle zużyte, że w mrozy grzeją dobrze, a tak nie?)
- czyszczenie przepustnicy i jej adaptacja?
- dziś postaram sie podłaczyć popołudniu  pod kompa i sprawdzę kąt wtrysku paliwa oraz same wtryski (zczytanie danych i porównanie z właściwymi dla tego silnika),

Jako wskazówke dodam, że podczas próby odpalenia w tych warunkach, przy wciśniętym pedale gazu i dopiero wówczas przekręcenia stacyjniki, samochód zapala dużo lepiej. Praktycznie od ręki. Obroty momentalnie wskakują na 2000 i schodzą powoli do 1000 - 800 i silnik pracuje normalnie. Być może to zbieg okoliczności, a być może istotna poszlaka.

Tak czy  inaczej jak już się uporam z tym problemem przed wiosną to dam tutaj odpowiedź - zostawię dla potomnych :D

P.s
Nie oddam auta do mechanika, ponieważ Ci rozłożyli ręce, a problem pozostał xD