Dzień dobry
Otóż od dłuższego czasu jeżdzę z zaślepionym EGR'em, stąd planuje całkowicie usunąć ten zawór z mojego auta i zastąpić go zestawem ukazanym poniżej. W związku z czym nasuwa mi się pytanie: Skoro usuwam EGR to technicznie rzecz ujmując nie potrzebny jest mi zawór nim sterujący, oraz ten odpowiedzialny za klapkę gaszącą. Czy w takim wypadku mogę je usunąć i nie wpłynie to na pracę turbiny negatywnie? Mam na myśli zawory: N18 i N239, oraz związane z nimi połączenia

Fura: Seat Toledo II 81kw

Odnosnie mojej poprzednieJ dzidy:

Dziekuje każdemu kto się udzielił. Odpiąłem EGR'a i przełączyłem cały układ tak jak powinien być (pompa vacuum, zawór sterujący itp.). Zrobiłem to tak, że w kazdej chwili moge zdjąć zaślepiony odcinek sterowania z niego i podpiąć go do zaworu sterującego (np. Na przeglad). Mapa tez zrobiona. Misiek wypluł okolice 180km (był po swapie na 1.9 tdi mk3, wiec bylo to mozliwe)

Macie po plusie na profil

Czym może grozić ciągle otwarcie zaworu EGR w silniku 1.9 tdi po jego podpięciu pod pompę vaccuum?

Normalnie turbo załączało sie od razu przy 2500 obrotów i natychmiast generowało pełną moc, z calkowitego zera. A przy zmianie polaczenia na ten wspomniany działa prawidłowo od niższych pułapów. Wiem, że zawór EGR nie powienien być ciągle otwarty i nie jestem pewien czy moge w ten sposob uszkodzić silnik. Turbo juz przeszło troche regeneracji.