To jest re-dzida do dzidy dzidowca o nicku @[Songokan24] - idźcie zobaczyć jego materiał, bo jest dobry. Heh... pierwszy raz w artykule pisałem "źródło: jeb z dzidy" XD

Wpis Songokana:
https://jbzd.com.pl/obr/2635321/ciekawostka-nibygorska

Siema dzidki, trzeba odbić od tematu motocykli i zacząć temat który jest tak samo blisko mojego serduszka a mianowicie ciężki sprzęt, ale nie będziemy pisać raczej o terazniejszym sprzęcie bo w zasadzie poza Volvo to te marki nic sobą nie reprezentują (jak ktoś uważa że scania guro hurr najlepszo V8 durr to zapraszam na kwejka).

Chciałbym Wam dzisiaj opisać w mojej subiektywnej opinii najlepszą markę samochodów ciężarowych do zadań w terenie a mianowicie TATRE. I nie nie będziemy rozmawiać o tatrze mocnej tylko o samochodzie który był produkowany u naszych sąsiadów z południa Pepitków. Co jak co ale Ci marynarze bez morza potrafili budował samochody (Tatra miała także limuzyny oraz sportowy samochód chłodzony powietrzem Ecorra V8 ale ta piękna historia tego auta wraz z dźwiękiem symfonii jego V8 będzie w innej dzidzie) Przejdźmy do najlepszego terenowego samochodu ciężarowego (imo oczywiście)

Tatra 813, głównie do zastosowań bardzo ciężkich zazwyczaj wojskowych, jako transporter lub podwozie do różnego wojskowego szpeju, jebać to nie ma znaczenia. Produkowana od roku 67 do 82, następca Tatry 141 ale o niej potem. 813 napędzana była przez silnik Diesla V12 oczywiście vzduchem chlazený motor (chłodzony powietrzem XD) o pojemności prawie 18 litrów i mocy 266 KM i momencie obrotowym niecale 1000Nm XD Generalnie poza silnikiem najciekawszy w Tatrach jest napęd i rama, charakterystyczne rozwiązanie przez które koła w tym samochodzie są w "pozytywie" (to zjawisko wzięło swoją nazwę właśnie od tego auta "efekt Tatry") 

Rama rurowa to rozwiązanie pozwalające na znaczne zwiększenie prześwitu oraz modułowość (teoretycznie możemy dokładać do tyłu kolejne osie wraz z napędem). Rozwiązanie to zamyka cały napęd w ramie co ma też wpływ ma przeciążenia skrętne oraz ochronę napędu przed uszkodzeniem. Nie pamiętam kto to rozwiązanie opracował ale to był Czech i było to jakoś w okolicach IIWŚ, prosiłbym o weryfikację tego jak ktoś wie i napisanie w komentarzu.

BTW w Czechach są organizowane zawody w terenie z udział Tatrami

Jeszcze dźwięk tego potwora z V12.

Przejdźmy do Tatry 815 z V8 której pomnik stoi w Warszawie na pewnym EKSKLUZYWNYM OSIEDLU XDD

Zdjęcia mojego autorstwa. Ogólnie to Tatre 815 młodsze roczniki mogą kojarzyć z tego że do tej pory wożą piasek na te wszystkie obwodnice i inne drogi.

Tatra 815 produkowana była od 84 do 95 i we wczesnym polskim kapitalizmie lat 90 był to Rolls Royce wśród ciężarówek które jeździły u nas. Auto dalej z ramą rurową, wychodziło w napędach 4x4, 6x6, 8x8, 10x8, 10x10, 12x8 i 12x12. Dostępne były silniki vzduchem chledzane i cieczą xd. Mogliśmy mieć od 310 do aż 590KM. Tak btw to 815 pozwoliło na sześciokrotne zwycięstwo na Rajdzie Dakar kierowcy Karelowi Lopraisowi. (Generalnie to teraz zazwyczaj 3-5 pierwszych miejsc to Kamazy i Tatry ale do wielorybków na dakarze jeszcze wrócimy a może nawet zrobiłbym jakiś fajny film na YT o tym nwm XD) 

Stary dopijający resztki gorzały z wesela.