W Mielcu pod dawnym ambulatorium WSK wybudowano schron, który w razie konfliktu miał chronić pracowników oraz pacjentów przed bombardowaniem. Na terenie obecnej Spcecjalnej Strefy Ekonomicznej czyli na dawnych terenach WSK Mielec zachowało się kilka mnieszych schronów jednak nie były to schrony przeciwatomowe.  USA odtajniło akta w których możemy przeczytać, że USA planowało w razie konfliktu zrzucić bombę atomową na Mielec a w tym przypadku schrony te nie spełniałyby swojej funkcji.

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. (PZL Mielec) – największe zakłady lotnicze w Polsce, znajdujące się w Mielcu w województwie podkarpackim. Powstały w 1938 roku jako zakład WP-2 Państwowych Zakładów Lotniczych. Po II wojnie światowej stały się największą polską wytwórnią lotniczą, budując samoloty głównie na eksport i nosząc od 1949 roku nazwę WSK Mielec (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego), a następnie WSK „PZL-Mielec”

Dla szybkiego wyjaśnienia. MCDU to komputer pokładowy a AP to autopilot

Sto lat temu we Lwowie komitet rodzicielski IX Gimnazjum im. Śniadeckich podjął decyzję o ufundowaniu armii samolotu szkolnego Hanriot.
Nie była to decyzja odosobniona, poniższe zdjęcie przedstawia przekazanie Wojsku Polskiego Hanriota ufundowanego przez Policję Państwową (1925 rok).

Tak się złożyło, że w połowie lat 20. w Polsce ruszyła kampania propagująca przekazywanie wojsku samolotów. Polacy nie byli pierwsi. Przed pierwszą wojną światową to samo robili Niemcy (od Poznania/Posen do niemieckich kolonii w Chinach).
Problem w tym, że takie działanie było pozbawione większego sensu. Samoloty były kruche, szybko się niszczyły. Bardziej racjonalne byłoby fundowanie lotnisk i szkolenie personelu. Tego rodzaju trzeźwe głosy jednak bagatelizowano.
Więcej lotniczych anegdot z historii Polski znajdziecie na moich kanałach:
- https://www.facebook.com/profile.php?id=61565102788843
- https://www.instagram.com/lotnicza_historia_polski/
- https://www.youtube.com/@LotniczaHistoriaPolski-k6c
- https://x.com/Lotnicza_HP

Po kilku latach biernego obserwowania zawartości jebzdzidy zdecydowałem się pokazać, że ja też mam hobby - historię polskiego lotnictwa w latach 1918-1925. Doświadczalnie raz na jakiś czas chciałbym wrzucać tu ciekawostki z historii polskiego lotnictwa właśnie z tamtych lat. Zaczynamy od lotnictwa pasażerskiego.

Sto lat temu pilot cywilny Kazimierz Brzeziński za sterami Junkersa F.13 (znaki rejestracyjne P-PALG) wystartował z trzema pasażerami z Warszawy do Austrii. Z międzylądowaniem w Krakowie, przez Bielsk, Cieszyn i Brzecław dotarł po południu na lotnisko Aspern pod Wiedniem. Został tam powitany przez przedstawicieli poselstwa polskiego, rządu austriackiego i austriackiego towarzystwa żeglugi powietrznej. Nad stolicą Austrii polski Junkers wykonał lot próbny, w którym wziął udział poseł RP w Wiedniu Zygmunt Lasocki. Wracając, Brzeziński bez lądowania w niecałe cztery godziny przeleciał z Wiednia do Warszawy.
Lot był przejawem aspiracji polskiego Aerolloyda, który latem 1924 roku pracował nad otwarciem połączenia lotniczego między stolicami Polski i Austrii.

Na zdjęciu samoloty Junkers F.13 Polskiej Linii Lotniczej Aerolot (wcześniej Aerolloyd). Z lewej widoczny Junkers F.13 ze znakami rejestracyjnymi P-PALG (popularny „Gustaw”), za sterami którego Brzeziński doleciał do Wiednia. Źródło fotografii: NAC.

Osoby zainteresowane większą liczbą ciekawostek lotniczo-historycznych odsyłam na inne moje kanały:
- https://www.facebook.com/profile.php?id=61565102788843
- https://www.instagram.com/lotnicza_historia_polski/
- https://www.youtube.com/@LotniczaHistoriaPolski-k6c
- https://x.com/Lotnicza_HP

Katastrofa samolotu Bielik w Gdyni. Nie żyje pilot.

Rodzinie została zapewniona przemoc psychologiczna. Pilot ćwiczył do jutrzejszych pokazów lotniczych, więc szczęście w nieszczęściu, że samolot nie rozbił się jutro, kiedy na miejscu byłyby tłumy.