Ekranoplan KM
Wiedza
1 r
24
Główną postacią rozwoju ekranoplanów jest Rościsław Aleksiejew. Zaczniemy sobie od jego wcześniejszego projektu KM znanego szerzej jako Kaspijski Potwór.
Swój początek miał w 1963 roku daleko od Morza Kaspijskiego, bo w Niżnym Nowogrodzie(wtedy Gorki).
Swój początek miał w 1963 roku daleko od Morza Kaspijskiego, bo w Niżnym Nowogrodzie(wtedy Gorki).
Skrót KM oznacza Korabl Maket, czyli Makieta Okrętu.
22 czerwca 1966 roku zakamuflowany KM ruszył Wołgą do portu w Kaspijsku, gdzie miały odbywać się wszystkie próby. W swój pierwszy lot maszyna wzbiła się 16 października 1966 roku.
22 czerwca 1966 roku zakamuflowany KM ruszył Wołgą do portu w Kaspijsku, gdzie miały odbywać się wszystkie próby. W swój pierwszy lot maszyna wzbiła się 16 października 1966 roku.
W chwili ukończenia był to największy samolot na świecie, 37,6 m rozpiętości skrzydeł, 92m długości, wysokość lotu 4-14m. Prędkość przelotową określono na 430km/h a maksymalną na 500km/h, chociaż niektóre źródła mówią o osiągnięciu 650-750km/h.
Numery nałożone na kadłub są dezinformacją.
Na jedynym egzemplarzu często je zmieniano tak, by wywiad obcego państwa nie był w stanie oszacować dokładnej liczby sztuk.
Na jedynym egzemplarzu często je zmieniano tak, by wywiad obcego państwa nie był w stanie oszacować dokładnej liczby sztuk.
Główną rolą takiego giganta nie była stricte militarna a logistyczna.
Masa samego KM wynosiła 240 ton, przy locie z pełnym obciążeniem udało się osiągnąć masę 544 ton. Wynik porównywalny z wypornością morskich korwet tamtych czasów przy przytłaczającej różnicy prędkości.
Masa samego KM wynosiła 240 ton, przy locie z pełnym obciążeniem udało się osiągnąć masę 544 ton. Wynik porównywalny z wypornością morskich korwet tamtych czasów przy przytłaczającej różnicy prędkości.
Jednak problem zaczyna się, kiedy rozmawiamy o zasięgu, mówimy tu o około 1200km.
Odpowiedzialne za to było 8 silników WD-7 umieszczonych za kabiną pilotów (znany z Tu-22) każdy 9500kg ciągu i 2 silniki WD-7M umieszczone na ogonie oba 10500kg ciągu.
Odpowiedzialne za to było 8 silników WD-7 umieszczonych za kabiną pilotów (znany z Tu-22) każdy 9500kg ciągu i 2 silniki WD-7M umieszczone na ogonie oba 10500kg ciągu.
Przednie silniki tworzące efekt przypowierzchniowy kierowały masę powietrza pod skrzydło za pomocą widocznych niżej dysz. Po osiągnięciu odpowiedniej prędkości i wysokości KM latał na dwóch silnikach ogonowych.
Ekranoplan stracił na swoim uroku, kiedy zmieniono konfigurację silników i silniki marszowe przeniesiono nad kabinę pilotów. Dodatkowo wszystkie silniki dostały ochraniacze wodne.
Po 15 latach testów w 1980 roku KM uległ wypadkowi w wyniku błędu pilota. Pomysły wyciągnięcia tego monstrum z wody upadły dość szybko z racji swojej wielkości i wagi. Poniżej pierwsze zdjęcie wykonane przezsatelity KH-4 w 1967 roku i KH-8 w 1968 roku.
Na koniec bardzo ciekawy film z lotów tego potwora.
Dziękuję za uwagę dzidki już wypierdalam!
Na koniec bardzo ciekawy film z lotów tego potwora.
Dziękuję za uwagę dzidki już wypierdalam!